交通部长陆兆福说，马来亚铁道公司（KTMB）的电动火车（KTM Komuter）服务至今尚未财务自主，主要原因是票价偏低，而这些票价皆由政府补贴。
他今日在主持新柴油巴士推介仪式后表示，虽然调高票价有助于提升电动火车服务的盈利能力，但这不是当前的首要任务，因为马铁道公司作为一家政府关联公司，肩负著社会责任。
“我们当然希望马铁道公司最终能达到财务自主，但这不是我们现在最关心的事情。更重要的是，要随著时间推进提升营运效率，并逐步缩小政府补贴的缺口。”
不过，陆兆福指出，马铁道公司的货运服务以及双轨电动火车（ETS）服务仍持续获利。
“关键是确保马铁道公司整体营运持续改善，尤其是电动火车、双轨电动火车和货运服务，后两者目前已有盈利能力。”
自1995年8月，电动火车在巴生谷启用，最早行驶于吉隆坡至万挠，是原始的芙蓉线。
陆兆福强调：“我们当然希望马铁道公司最终能达到财务自主，但这不是我们现在最关心的事情。更重要的是，要随着时间推进提升营运效率，并逐步缩小政府补贴的缺口。” 这一观点指明了马铁道公司未来的发展方向。
提升运营效率是实现财务自主的关键所在，通过优化线路规划、提高列车准点率、降低运营成本等措施，能够在不增加民众负担的前提下，改善电动火车服务的经营状况。
逐步缩小政府补贴的缺口，需要一个长期的过程。这不仅需要马铁道公司自身的努力，也可能需要政府在政策、资金等方面给予适当的支持。例如，政府可以通过完善公共交通基础设施建设，为电动火车服务创造更好的运营环境；或者通过合理的财政政策，引导社会资本参与到公共交通领域，分担马铁道公司的运营压力。
确保马铁道公司整体营运持续改善，是一项系统工程。尤其是电动火车、双轨电动火车和货运服务这三个业务板块，需要协同发展。对于已经盈利的双轨电动火车和货运服务，可以进一步扩大市场份额，提高盈利能力，为电动火车服务的发展提供一定的资金支持。而对于电动火车服务，则要在保证服务质量的前提下，不断探索提升运营效率的新方法、新途径。
从长远来看，实现电动火车服务的财务自主，不仅有利于减轻政府的财政负担，也能让其在市场竞争中更具活力和可持续性。
但这需要平衡好经济效益与社会效益的关系，在不违背社会责任的前提下，稳步推进各项改革措施。
总之，KTM 电动火车服务的亏损问题，是多种因素共同作用的结果。票价低只是其中的一个主要原因，解决这一问题不能简单地依靠调高票价，而需要从提升运营效率、优化资源配置、平衡各方利益等多个方面入手。在这个过程中，政府、马铁道公司以及社会公众都需要发挥各自的作用，共同推动马来西亚公共交通事业的健康发展。
陆兆福强调：“我们当然希望马铁道公司最终能达到财务自主，但这不是我们现在最关心的事情。
更重要的是，要随着时间推进提升营运效率，并逐步缩小政府补贴的缺口。” 这一观点指明了马铁道公司未来的发展方向。提升运营效率是实现财务自主的关键所在，通过优化线路规划、提高列车准点率、降低运营成本等措施，能够在不增加民众负担的前提下，改善电动火车服务的经营状况。
逐步缩小政府补贴的缺口，需要一个长期的过程。这不仅需要马铁道公司自身的努力，也可能需要政府在政策、资金等方面给予适当的支持。例如，政府可以通过完善公共交通基础设施建设，为电动火车服务创造更好的运营环境；或者通过合理的财政政策，引导社会资本参与到公共交通领域，分担马铁道公司的运营压力。
确保马铁道公司整体营运持续改善，是一项系统工程。尤其是电动火车、双轨电动火车和货运服务这三个业务板块，需要协同发展。对于已经盈利的双轨电动火车和货运服务，可以进一步扩大市场份额，提高盈利能力，为电动火车服务的发展提供一定的资金支持。而对于电动火车服务，则要在保证服务质量的前提下，不断探索提升运营效率的新方法、新途径。
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