梅賽德斯-奔馳E級是由德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳制造的一系列高級轎車，具有各種發動機和車身配置。自1953年生產以來，E級在梅賽德斯系列中處于中檔水平，并在全球范圍內銷售了五代。
1993年之前，梅賽德斯-奔馳命名法中的E是汽車型號后面的后綴，代表Einspritzmotor（德語中的燃油噴射發動機）。它在20世紀60年代初開始出現，當時該功能開始在制造商的產品線中廣泛使用，而不僅僅是在其高端豪華和運動車型中。1993年，改頭換面的W124推出后，燃油噴射在梅賽德斯發動機中隨處可見，E被用作前綴（即E 220），車型系列正式稱為E級（或E-Klasse）。所有一代E級都提供后輪驅動或梅賽德斯的4Matic四輪驅動系統。
從歷史上看，E級是梅賽德斯-奔馳最暢銷的車型，截止到2015年售出1300多萬輛。第一代E級系列最初有四門轎車、五門旅行車、兩門轎跑車和兩門敞篷車。從1997年到2009年，同等的轎跑車和敞篷車以梅賽德斯-奔馳CLK級銘牌出售；這實際上是基于較小的C級車型基礎打造，同時借鑒了E級的造型和一些動力傳動系統，C207 E級轎跑車/敞篷車繼續繼承了這一趨勢，該車與W212 E級轎車/旅行車并行銷售。隨著2017車型年發布的E級的最新版本，所有車身樣式都共享相同的W213平台。
由于E級車的尺寸和耐用性，它已經占據了許多細分市場，從私人汽車到歐洲國家的出租車，以及工廠生產的專用車輛（如警察或救護車改裝）。2020年11月，W213 E級獲得2021年度汽車趨勢獎，這也是梅賽德斯-奔馳首次獲得該獎項。
W120 （1953）：
奔馳190D （W120）
梅賽德斯-奔馳W120和梅賽德斯-奔馳W121在技術上與戴姆勒-奔馳制造的直列四缸轎車相似。W120于1953年由梅賽德斯-奔馳首次推出。最初由該公司現有的1.8升M136發動機提供動力，1962年以梅賽德斯-奔馳180的形式銷售。從1954年起，梅賽德斯-奔馳還推出了柴油發動機的W120，稱為梅賽德斯-奔馳180 D。梅賽德斯-奔馳W121于1956年推出，稱為奔馳190，采用1.9升M121發動機。從1958年起，W121還配備了OM 621發動機，1961年起作為梅賽德斯-奔馳190 D銷售。
OM 636.930 180 D柴油發動機W120在推出后被戲稱為Ponton（與其他梅賽德斯車型一起），因為它采用了Ponton或浮筒造型，這是一種突出的造型趨勢，將汽車之前鉸接的引擎蓋、車身、擋泥板和踏板統一為一個單獨的外殼。
W 120和W 121具有安裝在轉向柱上的換檔桿1953年至1959年間，與更豪華、更大的2.2升直列六缸W128 220一起，它們占梅賽德斯-奔馳汽車產量的80%。
W120也是中型奔馳E級轎車系列的第一個前身。
奔馳180 （W120）
W110 （1961）：
奔馳190Dc （W110）
1964年梅賽德斯-奔馳190（W110第一系列）
W110是20世紀60年代中期梅賽德斯-奔馳的入門級中型汽車系列。W110是梅賽德斯系列「Fintail」（德語：Heckflosse）車型之一，最初可提供1.9升M121汽油或2.0升OM621柴油直列四缸引擎。1961年4月，它與190c和190Dc轎車一起推出，取代了W120 180c/180Dc和W121 190b/190Db車型。
奔馳200D
奔馳200DW110系列于1965年7月更新，成為200和Diesel 200D（北美車型為1966年）；同時，六缸230（梅賽德斯220的后繼車型）成為W110系列的一部分。生產僅持續了三年，W115 220和220D于1968年推出。W110和6缸W111是梅賽德斯汽車的第一個系列，對乘員安全進行了廣泛的碰撞測試。
W114， W115 （1968）：
梅賽德斯-奔馳W115
1973梅賽德斯-奔馳W115 220D梅賽德斯-奔馳W114和W115是梅賽德斯-奔馳在1968年推出的一代前置發動機、后驅、五座乘用車和跑車的內部名稱，由保羅·布拉克（Paul Bracq）設計的三廂造型，取代了1961年推出的W110車型；直到1976年W123發布。
1975年梅賽德斯-奔馳W114 280
梅賽德斯-奔馳W114 250C轎跑W114/W115在市場上以與發動機尺寸相關的銘牌而聞名。W114車型采用六缸發動機，并以230、250和280銷售。W115車型采用四缸發動機，在市場上分別為200、220、230和240，柴油車型帶有D標志，與汽油/汽油車型不同。
梅賽德斯-奔馳W115 220D
梅賽德斯-奔馳W115 220當梅賽德斯于1968年推出W114/115時，他們將轎車分為兩個尺寸等級（W114/W115和S級）進行銷售，并將W114/115系列作為新一代車型進行銷售，最終成為新一代的唯一車型。梅賽德斯在W114/115身份上使用了一個「/8」，表示其1968年的上市年份，由此產生了他們的「/8」或「斜杠八」昵稱，以及德語昵稱Strich Acht，粗略地翻譯成英語為stroke 8。
奔馳W115加長版 W123 （1975）：
梅賽德斯-奔馳280 CE（C123）
梅賽德斯-奔馳V123加長軸距版本梅賽德斯-奔馳W123是由德國制造商梅賽德斯-奔馳于1975年11月至1986年1月生產的一系列高級轎車。W123車型超越了其前身梅賽德斯-奔馳W114，成為最成功的梅賽德斯，在1985年秋季轎車/轎車版本和1986年1月轎車和旅行車/旅行車的生產結束前售出270萬輛。
梅賽德斯-奔馳280 TE在第一年緩慢的生產積累之后，下訂單的客戶面臨長達9至12個月的漫長等待期。對于那些愿意為立即交貨支付更多費用的客戶來說，黑市出現了。稍有使用的W123比其原始售價溢價約5000德國馬克。
梅賽德斯-奔馳240D（W123）轎車
梅賽德斯-奔馳W123轎車和它的前輩一樣，W123也獲得了建造精良和可靠的聲譽。許多出租車公司選擇了W123，這在德國很常見。W123用作出租車時，只有輕微的機械問題，行駛里程達到500000或1000000公里。一旦W123達到使用壽命，它們通常會被運往非洲和第三世界國家，在那里，它們因能夠在崎嶇的道路上行駛而不需要頻繁維護而備受推崇。
梅賽德斯-奔馳300 CD TURBODIESEL雙門轎車
1977年梅賽德斯-奔馳230CW123的生產于1986年1月結束，最終推出了63款T型車。最受歡迎的單一型號是240 D（455000輛）、230 E（442000輛）和200 D（378000輛）。
1985年梅賽德斯-奔馳300TD渦輪柴油機旅行版
梅賽德斯-奔馳W123，帶乘客安全氣囊 W124 （1984）：
W124首次引入4 Matic全輪驅動系統
奔馳W 124轎車（1989–1993）
奔馳W 124 CE轎跑（1991–1993）
梅賽德斯-奔馳W124是戴姆勒-奔馳于1984年至1997年生產的一系列中型車。該系列包括多種車身配置，雖然統稱為W-124，但官方內部底盤名稱因車身風格而異：轎車（W 124）；estate（S 124）；轎跑車（C 124）；敞篷車（A 124）；豪華轎車（V 124）；滾動底盤（F 124）；以及長軸距滾動底盤（VF 124）。
奔馳A 124敞篷車（1993）
奔馳V 124豪華轎車（1989–1993）
從1993年起，124系列作為E級正式上市。W 124繼1984年的123系列之后，于1995年被W 210 E級（轎車、estate、滾動底盤）和C 208 CLK級（轎車和敞篷車）所取代。
奔馳C124 轎跑
1992梅賽德斯-奔馳500 E（W124）
在北美，W124于1985年11月初推出，作為1986款車型，并在1995年款上市。系列生產于1984年11月初開始，于1984年12月26日星期一在西班牙塞維利亞舉行新聞發布會，并于1985年1月開始客戶交付和歐洲市場投放。
梅賽德斯-奔馳W124（轎車）
「E級」的名稱首次出現于1993年的1994年款的W124（W124于1984年推出，但沿用了舊的命名慣例，直到1993年，所有梅賽德斯-奔馳車型都改用新系統，例如E 320而不是300 E）。柴油發動機仍然是四缸和六缸汽油發動機的燃油經濟性選擇，汽油V8發動機（1992年后可用）進一步提高了汽油動力輸出。四缸汽油車型未在美國銷售。從1992年到1993年，V8動力轎車被命名為400E/500E，1993年后被命名為E420/E500。同樣，3.0升的汽車（例如300E）也被重新標記為E320，配備了新的3.2升M104發動機，并在1994年進行了命名合理化。對于柴油機車型，名稱的更改就不那麼優雅了，例如，250 D變為E 250柴油機。
這代奔馳提供了轎車（W124）、Coupé（C124）、敞篷車（A124）和Estate（S124）車身配置。
1999梅賽德斯-奔馳E 240（W 210）優雅轎車1995年推出的W210 E級轎車將該系列牢牢地推向了中型豪華車市場的高端。
梅賽德斯-奔馳W210與早期版本的E級相比，E級做出了重大改變，包括四個大型橢圓形大燈，這給梅賽德斯帶來了一個旨在吸引更多年輕買家和女性的更新形象。新的E級車加長1.6英寸，加寬2.3英寸，提供了更大的內部空間，但仍被認為是中型車。
奔馳 E 55 AMG1999年9月，W210 E級進行了翻新。與早期版本相比，這包括視覺、機械和質量方面的改進。
W/S211看起來與上一代相似，但設計更加現代和精致
W/S211看起來與上一代相似，但設計更加現代和精致W211 E級于2002年推出，是上一代車型的又一次升級。
基于W211的C219 CLS 4門轎跑車于2005年作為一款小眾車型推出，主要是為了吸引年輕人。
改款前E 55 AMG
改款前E 55 AMG2006年6月，W211 E級在2007車型年進行了翻新，以解決早期車型帶來的質量和技術問題，Sensotronic版本被棄用，而Pre-Safe（不帶制動支持）則成為標準配置。E級系列中最大的工廠制造發動機是E500，其發動機尺寸在2006年從5升增加到5.5升（成為E550），同時進行了面部提升。也有AMG型號的E55和E63，AMG以及其他調諧室安裝。
機械性能得到了很大改進，改進后的版本有一個新的直立格柵和一個新前保險杠
機械性能得到了很大改進，改進后的版本有一個新的直立格柵和一個新前保險杠
轎車和兩廂車（W212）：
梅賽德斯E 350 CDI
兩廂車W212在2009年取代了W211（作為2010款車型）。W212的官方照片于2008年12月9日在2009年日內瓦車展揭幕前在互聯網上泄露。2009年1月，一份泄露的小冊子的掃描被上傳到了互聯網上，詳細介紹了整個E級系列，包括新的E 200 CGI和E 230 CGI，帶有直接噴射強制進氣發動機。新功能包括盲點監視器、車道保持輔助、帶注意輔助的預安全和夜視輔助增強。
E 63 AMG轎車
E 63 AMG轎車2013年，E級車型進行了全面翻新，具有顯著的造型變化、燃油經濟性改進和更新的安全功能。戴姆勒投資近10億歐元開發了廣泛的更新，這可能是汽車史上最昂貴的中期整容。最大的變化是單個前照燈用集成LED日間行車燈取代了雙前照燈設計（標志著梅賽德斯雙前照的結束）。雖然不是全新車型，但W212換臉是梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）為W213 E級車型揭幕的幾代E級車型的全家福上唯一的一次中期更新。雖然工廠已將E63S型號的額定功率定為577馬力，但實際測功機測試表明，AMG調校的S型號的功率超過600馬力。
E63 AMG兩廂車
E63 AMG兩廂車 轎跑車和敞篷車（C207/A207）：
C207轎跑
A207敞篷車C207/A207梅賽德斯-奔馳E級是基于W204 C級轎車底盤的雙門敞篷車型。它于2009年至2017年期間生產，作為先前C209/A209 CLK類的后繼產品。該系列的車身樣式包括：雙門轎跑（C207）、雙門敞篷車（A207）。
E200轎跑與它的前身不同，高性能梅賽德斯AMG版本從未提供過Coupeé和cabriolet車型。從2012年起，E350和E400雙門轎跑車型也可用于全輪驅動4MATIC車型。
改型E 250敞篷車與AMG運動包
改型E 250敞篷車與AMG運動包2017年，它被2018年款的C238/A238 E級所取代。
奔馳 AMG E 43 Premium+
奔馳 AMG E 43 Premium+
第五代E級在2016年北美國際車展上亮相。下一代E級具有較大的W222 S級和較小的W205 C級的設計線索。雖然W212 E級具有更緊密的表面和更硬的邊緣，但新款車型更具曲線感和流動性。
E 53 4MATIC+
W213 E級的發動機選項進行了重大更新，這得益于從以前的V6發動機轉向直列6缸發動機，以及代號為OM654的新一代四缸柴油發動機和現有的四缸汽油發動機。
E 63 4MATIC+兩廂車
E 63 4MATIC+
W213 E級是繼新款S級之后技術第二先進的梅賽德斯。E級采用了最新的自動駕駛技術，可在高速行駛時使用，能夠以210公里/小時的速度駕駛長達2分鐘。該系統使用一系列復雜的運動傳感器、雷達和攝像頭來掃描前方的道路，并要求駕駛員的手始終放在方向盤上。第四代梅賽德斯AMG E 63車型也提供了此功能。
中國混動版本（E350eL）
