连日来，大马不少网民在社交媒体发文，认为外界把问题看得过于简单，现实中的船只、发电机、农用机械与偏远地区日常用油，并不能一概而论。
随着争议升温，网络上也开始流传多张人工智能生成图片，画面故意把大型船只、机器甚至发电设备“搬到油站排队添油”，借此讽刺一些人动辄举报“油桶添油”，却忽略有些器材根本不可能直接开到油站处理。
其中，网民Shaz Niken日前发文说，因为无法把汽油装进油桶，自己甚至得设想“把船开去油站添油”。他解释，自己的船只是个人用途与兴趣使用，并不属于渔业用途，因此也无法申请相关执照，在这类情况下，连基本添油都变得麻烦。
他也在帖文中质疑，一些人在网上批评别人时说得轻松，却没有真正理解相关申请门槛与实际限制。他表示，自己不是渔民，自然无从申请渔业相关文件，但现实中又确实存在用油需求，因此才会对现有情况感到无奈。
除了直接表达不满，也有网民以讽刺方式回应争议。名为“Pedoq”的账号便发文调侃，若真的不允许以油桶装油，不如干脆把油站建到水上，反映部分民众认为，现行做法在某些场景下并不切实际。
与此同时，脸书专页Jom Lokal也加入讨论，指出在仁政昌明95汽油补贴机制（BUDI 95）推出前，乡区居民使用油桶装油原本就是常见做法，尤其是在油站不足或距离较远的地区，更是许多家庭与小型作业者长期依赖的方式。
该专页提到，乡村地区不少人需要把燃油带回去供摩哆、割草机和农用机械使用，一些杂货店过去也会以小额利润，为社区提供便利。按照有关说法，问题的核心不只是“能不能装油”，而是许多地方原本就靠这种方式维持基本生活与作业。
Jom Lokal也在帖文中提出另一层质疑，认为既然民众已获得补贴配额，如何使用相关燃油，本应有更清楚与合理的说明，而不是让普通人因油桶添油面对高额罚款甚至监禁风险。该专页同时批评执法尺度失衡，认为一些严重案件未必面对同等强度处理，反而庶民用油问题却容易被重罚。
不少网民随后在留言区附和相关看法，并继续上传AI制图表达不满。整起争议也反映，社会如今关心的已不只是单一执法行动，而是补贴机制、乡区现实与执法弹性之间，是否仍存在明显落差。
文章未完，點擊下一頁繼續
下一頁
