电车越来越普及化，再加上现在的汽油价格（在没有 budi95 津贴的情况下）比充电更加贵，也因此有很多人宁愿拿下电车。
一名女子在 Facebook 社群《Malaysian Electric Vehicle Owners Club》发文，她表示开斋节期间驾电车回家过年，从槟城驾去 Kota Bharu 用了 9 个小时，但是从 Kota Bharu 去到槟城却用了 18 个小时。
图：Arsyad Nordin
槟城 → 哥打峇鲁（340km，轻微塞车，9 小时，时速 70–80km/h）
从 Georgetown 出发 – 电量 97%
到 Perah， Gerik 休息站 – 电量 75%
到 Titiwangsa 休息站睡 30 分钟 – 电量 55%
到 Petron Batu Melintang –
电量 54%（在 TNB Electron 充电到 100%，没有排队！）
到达 KB 时 – 电量 86%
总电量使用：57%（之前是 72%）
图：Arsyad Nordin
哥打峇鲁 → 槟城（开斋节第 3 天，360km，严重塞车+++，18 小时，时速 100–120km/h）
早上 10 点从 KB 出发 – 电量 64%
下午 3：30 到 Petron Batu Melintang – 电量 37%
油站非常繁忙拥挤，3 个充电位都满了，还好只排队 5 分钟。我充电到 100%（刚好可以上厕所 + 祈祷时间）之后很多 EV 来充电，一直都满位。
晚上 8：30 到 Titiwangsa 休息站 – 电量 84%
到 Petron Badariang Gerik 开着冷气睡 1 小时 – 电量 ？？？（没记录，很累）
到 Petron Bendang Besar 开着冷气睡 2 小时 – 电量 ？？？（非常累）
凌晨 3：30 睡醒后 – 电量 67%
凌晨 4：30 到 Georgetown – 电量 51%
总电量使用：76%（之前是 74%）
因此，她表示开慢一点、塞车就会更省电。看来假期期间不管是去哪里都是灰常塞车的。尤其是驾电车的朋友会花的时间就更多了。
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