还记得第一辆新能源车刚买回家的时候，真是信心满满：省钱又环保，科技感拉满，堪称“人生巅峰”。
结果呢？没开多久，就被自己当初的“冲动决策”狠狠打脸。
第二辆车，吸取了教训，小心翼翼地研究了很久，结果还是掉坑了！
换了两台车后，如今终于明白：
电车的选择不能贪便宜，有些原则一定要坚持，尤其是“三不买”！
说白了，那种月销5000都不到的品牌，最好敬而远之。
就算看上去价格很便宜，配置很好，外观很独特，也千万别冲动。
因为“这么给力”还卖不好，背后多半有很多坑！
要么技术不过关，要么售后体系不完善，要么产品的设计理念有问题。
不管是哪一项，对消费者来说，都是一颗随时会爆炸的“定时炸弹”。
就拿我朋友来说，他图便宜买了一辆小众品牌的电车，车子开回去没多久，动力系统就出了问题。
想找售后维修，发现最近的服务点离家两百多公里，光来回一趟就折腾得够呛。
问题解决后，他本以为可以安心使用了，结果没过多久电池续航开始严重缩水。
一趟长途下来比预估少了100公里，直接让人崩溃。
此外，不容忽视的问题还在于，销量太低，也意味着品牌的亏损严重。
按照目前的局势，说不定哪天就倒下了，留给车主的只有一地鸡毛。
参考高合、威马等品牌，可能就是最好的写照。
品牌倒下以后，不仅售后服务成了空谈，连基本的维修配件都成了“稀缺资源”。
更吓人的是，电车和油车不同，很多服务都来源于车机系统。
一旦品牌出问题，不再给运营商付费，车机还有可能“变砖”，很多基础功能都无法使用了。
就这种情况，试问你能接受吗？
所以，为了安全起见，为了不给自己的后续使用带来麻烦，最好别买销量太少的杂牌车。
说白了，只要买增程，电池越大越好，纯电续航越长越棒。
倒不是说小电池的增程车不能用，而是这种将就的背后，往往存在很多硬伤。
一方面，小电池的续航很尴尬，体验感差。
很多小电池的增程车，纯电续航也就200不到，听起来刚好够通勤用，但实际开起来却总让人“捏把汗”。
比如，冬天一开暖风，电量直接腰斩；
遇上堵车，电耗蹭蹭往上涨，纯电模式下根本坚持不到目的地。
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