吉隆坡公交枢纽南湖镇车站（TBS）宣布，凡在柜台购买或打印的每张车票，将收取70仙的设施费。
该车站在面子书发文指出，此收费是依照陆路公共交通机构（Apad）批准的收费标准，作为B级车站营运执照的一部分。
吉隆坡南湖镇车站也建议旅客使用线上售票代理的网站或手机应用程式购买巴士车票，并使用QR扫码登车，以避免在柜台排长队。
有业内人士提醒，车站在推广线上购票时，需兼顾不同群体的需求。“虽然年轻人习惯线上操作，但不少老年人或不常出行的旅客，可能还是更依赖柜台购票。” 本地交通领域博主王先生表示，TBS 在引导线上购票的同时，应保留足够的柜台服务窗口，并安排工作人员协助不熟悉线上操作的旅客，避免因 “收费引导” 导致部分群体出行不便。此外，对于线上购票可能遇到的 “系统卡顿”“退票难” 等问题，车站也需联合线上售票平台，完善售后服务，确保线上购票的稳定性与便捷性。
多数旅客在了解政策依据后表示 “可以接受”。“70 仙换算成人民币也就一块多，确实不算多，只要能保证车站设施好用、环境整洁，交这笔钱也值。” 经常出差的商务旅客林先生说。而在节假日客流高峰时段，线上购票的优势也逐渐显现 —— 不少旅客通过手机 APP 提前购票，到车站后直接扫码登车，整个流程仅需几分钟，相比以往在柜台排队半小时的情况，效率大幅提升。
TBS 此次收取柜台购票设施费，看似是一项小政策调整，却折射出公共交通枢纽运营理念的转变：在保障公益属性的同时，通过市场化手段优化资源配置，引导旅客形成更高效的出行习惯。
未来，若车站能进一步提升收费透明度，将设施费的使用与服务升级紧密结合，并兼顾不同群体的购票需求，这一政策或将成为公共交通枢纽可持续发展的有益探索，为马来西亚其他公交枢纽提供参考。毕竟，公共交通的核心是 “服务旅客”，无论是收费调整还是购票方式升级，最终都应围绕 “让出行更便捷、更舒心” 的目标，这才是政策落地的根本意义所在。
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