浮罗交怡是大马最着名的旅游景点之一，在80年代末获时任首相敦马哈迪大力发展下，这个吉打州的岛屿早在1987年就获免税岛的地位，旅游业蓬勃发展，但如今却面临后劲不足的窘境。
浮罗交怡旅游协会总执行长再努丁卡迪去年一句“政府再不采取积极措施推动，这个岛屿或沦为‘鬼城’”后，此话题延续讨论到了今年，仍未见有效的解决方案。
以大马入境旅游协会会长梁伟虹的分析，“水能载舟亦能覆舟”，当政府推行一项政策出台，或许能够将某个行业推上巅峰，但亦能够将某个行业拖入谷底。
为此，她不认同旅游、艺术及文化部副部长凯鲁菲道斯过分强调要把浮罗交怡打造成穆斯林友好的岛屿，因作为一个拥有65%穆斯林人口的国家，马来西亚已经是一个适合穆斯林的旅游目的地。
相反的，她认为，吉打大臣拿督斯里莫哈末沙努西称，浮罗交怡欢迎任何人登岛旅游，这样的说法则更能让人接受。
“如果今天浮罗交怡禁酒或过度强调穆斯林友好的岛屿，会把一大块群体去掉特别是海外游客，从而加剧了浮罗交怡旅游的衰退。”
她对《东方日报》说，若想解决浮罗交怡的困境，那需要政府与浮罗交怡发展局（LADA）去主导全盘的改革策划。
“如今，有哪个机构有这个权力去全面重新评估浮罗交怡的整套旅游发展计划呢？这涉及到10、20年的大蓝图及它未来所要走向的目标。”
大马入境旅游协会会长梁伟虹
她说，浮罗交怡的游客虽有所减少，但却也没到“鬼城”的地步，只是浮罗交怡的基建设施与旅游产品模式跟不上时代的脚步是不争的事实，目前的困境并非不能解，而是需要政府政策扶持、业者与外来投资三方积极配合。
其中，梁伟虹点出，渡轮码头是进入浮罗交怡的交通工具之一，可惜的是长年面对淤泥沉积问题，使得来往的渡轮数量骤降，导致往返浮罗交怡的船量相对减少。
在来往渡轮的班次减少下，部分海外旅客面临无船可搭的情况，虽有部分旅客转而选择搭乘飞机，但也劝退了另一部分的旅客。
“当没有船，飞机票又贵，那这个（旅游）目的地（优势），是不是就打了一个折扣？”
至于有说浮罗交怡的3星级或以下酒店的公假入住率与租车需求锐减，有业者更不得不拍卖汽车；对此，梁伟虹则提到，这主要是消费与出游的行为改变，尤其是如今有不少旅客是以居家度假（Staycation）为目的。
她说，虽然浮罗交怡的旅客有所骤降，但也并非如传闻般严重，只是在“居家度假”的新出游模式下，游客会把更多的时间留在下榻酒店，
享受它的设施、服务、宁静、美丽，不少岛上的经济饭店做不到这一点，导致入住率严重下降，此新模式也自然也冲击了岛上的租车产业。
梁伟虹也直言，作为老牌的旅游胜地，浮罗交怡岛上的旅游产品是否有获提升，以吸引新旧旅客，这也是该岛目前所面对的另一个困境。
她称，岛上业者相应的配合也相当重要，这些都需要很明确的组织起来，需要靠一个经验丰富的个人或规划公司来做这些事情。
梁伟虹直言，想实现上述的愿景绝非易事，但浮罗交怡作为老牌的旅游胜地，目前需要一个大格局的改革。
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